JAK NA TO, ABYCH VYHRÁL?

(část první, převzato z časopisu Modelář 1/65)

Na soutěži, samozřejmě. Titulek není adresný, ale odpověď patří všem, kteří, by i skrytě, si tuto otázku dali, o věci přemýšlejí, ale nenašli dosud uspokojivou odpověď. „Jak na to“ se vám pokusíme naznačit v seriálu článků, věnovaných jednotlivým kategoriím. Začínáme kategorií nejrozšířenější, o které hovoří zasl. mistr sportu R. ČÍŽEK.

Pokračovat ve čtení „JAK NA TO, ABYCH VYHRÁL?“

RC soupravy dnes a zítra(rok 1978)…

Do zprávy o letošním mezinárodním veletrhu hraček v Norimberku jsme záměrně nezařadili stať o soupravách pro dálkové ovládání modelů. Jejich nabídka je dnes tak široká, že ji nelze objektivně zhodnotit. Navíc jsou tato zařízení pro naše modeláře prakticky nedostupná. Uvítali jsme proto článek z pera ing. Jiřího HAVLA, státního trenéra pro motorové RC modely, v němž shrnuje poznatky o současném stavu v této oblasti, a to nikoli pouze z veletrhu v Norimberku.

Modelář 1978

Pokračovat ve čtení „RC soupravy dnes a zítra(rok 1978)…“

Sběratelství motorů

Znáte snad ve svém okolí někoho, kdo nic nesbírá? Zhruba od sedmdesátých let zapla­vila celý svět vlna sběratelské vášně, která se v tomto desetiletí ještě prudce stupňuje. Nejrůznější burzy jsou důkazem, že i u nás se sbírá snad všechno. Pivní tácky, krabičky od zápalek, plechovky od limonády či piva, knihy, časopisy, gramofonové desky, poštov­ní známky, panenky, cínoví vojáčci, staré hračky, porcelán, zbraně, hodiny a kapesní hodinky, kávové mlýnky, žehličky, modely automobilů, kity — i modelářské motory. Vrcholem je zřejmě sběratelství motocyklů, skutečných letadel i automobilů — ve světě jsou sbírky čítající i kolem jednoho tisíce automobilů. Ale i u nás je například sbírka více než 65 automobilů značky Praga, které renovují zručný sběratel Emil Příhoda se svým synem v Praze 5-Sobíně.

Pokračovat ve čtení „Sběratelství motorů“

Jak to tenkrát bylo II…

(dokončení).

Vzpomíná,
Ladislav LIKAŘ ze Soběslavi

V druhé polovině třicátých let začala éra modelářských pístových motorů. První byly motory na stlačený vzduch, které se ale příliš nerozšířily, hlavně pro malou výkonnost. Vystřídaly je motory spalovací, benzínové s jiskřivou svíčkou. Jako první sériový výrobek toho druhu se dostal do Prahy americký motor Baby Cyclone o zdvihovém objemu válce asi 6,3 cm3; podle něj začal Gustav Bušek ve sklepní dílničce Jaroslava Vyskočila vyvíjet vlastní motor. Pokračovat ve čtení „Jak to tenkrát bylo II…“