Jak zalétávat
Rozhodl jsem se oživit tento seriál z časopisu Modelář.
Tato teorie je nám trochu „cizí“…
„Cituji:“
Začínajícím seriálem bychom chtěli vyplnit mezeru, která je u nás dostupné odborné literatuře. Začátečníci – nejen v leteckém modelářství vůbec, ale i v jednotlivých kategoriích – dosud prakticky neměli možnost seznámit se souhrnně se základními pravidly tak důležité činnosti, jako je zalétání nového modelu.
Obtížného úkolu se ujal náčelník Letecko-modelářského klubu Svazarmu v Praze 6 A. Koťátko, který má jednak značné zkušenosti, získané vedením kroužků mladých modelářů, jednak má kolem sebe kolektiv zkušených modelářů, s nimiž jednotlivé články konzultoval. Není cílem seriálu přinést nové, univerzální recepty na „maxima“- spíše nám šlo o shrnutí ověřených zkušeností.
Redakce
Co je co?
Na obr. 1 jsou označeny hlavní části modelu kluzáku. Aby stroj těžší vzduchu (letadlo či model) mohl létat, je třeba vyvodit sílu, působící proti jeho tíze. Tuto sílu, vznikající na nosných plochách (křídlo a vodorovná ocasní plocha — VOP) nazýváme vztlakem. Vztlak vzniká při pohybu vhodně tvarovaného tělesa plynným (nebo kapalným) prostředím. Vývojem se dospělo k vcelku ustálenému základnímu profilu nosných ploch.
Stavba volného modelu „UGLY DUCKLING“
-ve volném překladu „Ošklivé kačátko“…
Bill Winter 1954
Několik fotografií ze stavby malého volného modelu na motor MP JET .040
Plán – Ugly duckling
ČESKOSLOVENSKÉ DETONAČNÍ MOTORKY
»LETMO«
KONSTRUKCE ZDENĚK HUSIČKA
Oba motorky jsou dvoutaktní, samozapalovací, s difusorovým rozprašováním paliva a s měnitelným kompresním poměrem. Vyrobeny jsou ze slitin lehkých kovů, všechny pohyblivé části pak ze speciálních ocelí, kalených na různé stupně tvrdosti. Píst a válcová vložka jsou broušeny a ručně lappovány, což umožňuje dosažení velkých kompresních tlaků při nejmenším opotřebení a proto se tyto motorky vyznačují velkou životností. Pečlivou konstrukcí a odstraněním všech montážních šroubů dosáhlo se nejmenší možné váhy a snadné vyměnitelnosti jednotlivých součástí. Palivo pro oba motorky je směs etheru, nafty a oleje v poměru 1:1:1
LETMO – MD – 3 LETMO – MD -0,6
Vrtání 14 mm 8 mm
Zdvih 18 mm 12 mm
Obsah válce 2,7 ccm 0,6 ccm
Výška · 93 mm 56 mm
Délka 85 mm 64 mm
Šířka 42 mm 23 mm
Váha 120 g 45 g
Min. obr./min. 1800 2000
Max. obr./min. 11 000 12 000
Výkon při
6000 obr./min. 0,18 ks 0,05 ks
Průměr vrtule 280 mm 180 mm
Stoupání vrtule 180 mm 150 mm
Převzato z časopisu Letecký modelář 1/50
První Pohár na Bambousku
Motto:
„Svobodný pán Martin, řečený Křesadlo, pánem z Plzně a na Bambousku, se svou paní věrnou Magdalenou, dovolují si Vás pozvati k rytířskému klání motorových strojů polétavých“.
Ideální počasí přivítalo v sobotu 3.září v Plzni na Bambousku účastníky Poháru SAM v klasických motorových kategoriích. Soutěž zde byla pořádána poprvé – v nádherném prostředí bývalého zemědělského letiště, toho dne upraveného do kvality povrchu golfového hřiště. Vyvýšená poloha prosluněné letištní plochy s řídícím dispečinkem vpravo vyvolávala svým organizačním vzruchem atmosféru provozu jako na letadlové lodi plující někde v Tichomoří.